bisiklete motor taktik.

[salim ALTIN]

Merhaba.
kendimizce biseyler yaptik paylasmak istedim. Istedigimiz zaman pedalla istedigimizde motor ile gidebiliyoruz.Birbiri icin engel olusturmuyor. Vites sistemi yardimi ile 10 Kmh ile 25 Kmh arasi hizlarda kullanabiliyoruz. 90 Kg lik bir kisi :oops:   umraniye cakmaktan tepe ustune pedal cevirmeden cikabiliyoruz. Ama imese giderken tavukcu yolunda adliye oncesindeki o  yokusta pedalla yardim etmek gerekiyor. Aku 18Ah 12 Volt 2 adet seri bagli. 3 cu aku aksam aydinlatma icin motor akuleri bosalmasin diye.aku uzerinde surucu ama kutu saklama kabi :oops:  oldugundan buyuk gorunuyor oysa elektronik surucu 12x10 cm

[kemalguler]

Enteresan bir uygulama olmuş.Motor olarak ne kullandınız.Ayrıca ilk kalkış anında (hız kontrolu)için pwm mi kullandınız.Ellerinize sağlık.

[uardal]

tebrikler gerçekten güzel bi çalışma olmuş,sanırım motora redüktör bağladınız, motor ve redüktör hakkında teknik bilgi verebilirseniz çok iyi olur, bi ara bende böle bişi yapmayı düşünüyorum, uzun zamandır aklımda.

[ilker_32]

Güzel paylaşım ve eline sağlık, güle güle binin.  :lol:

[tayyar]

Elinize sağlık güzel olmuş

yanlız arka tekerdeki vites mekanizmasında bir problem var sanki zincir biraz fazla gergin kalmış öne dogru eğilmiş oda

[Tagli]

yanlız arka tekerdeki vites mekanizmasında bir problem var sanki zincir biraz fazla gergin kalmış öne dogru eğilmiş oda

Aslında bu tamamen zincirin o sırada takılı olduğu dişliye bağlı. Resimde gözüktüğü üzere zincir en geniş dişlilere takılı ve bu yüzden (yani gerginliği karşılamak için) o parça öne doğru gelmiş. Zincir alttaki küçük dişlilere geçtiğinde tam tersi olur ve o parça geri gider.

Bu arada gerçekten güzel birşey yapmışsınız, elinize sağlık.

Ekleme: Gözlerim beni yanıltmıyorsa vites değiştirmek mümkün değil. Üstteki büyük dişli (arka tekerdeki) diğerlerine oranla fazla büyük, zincirin aşağıya geçmesi mümkün değil. Sanırım bu düşük tork ve yüksek devire sahip motoru rahatlatmak için. Yumuşak viteste daha rahat hareket ediyor ve devir sayısı da fazla olunca gerekli hıza ulaşabiliyor sanırım.

[OG]

Elektriksel Hız ayarı ilavesi ister.

[Cetinal]

elinize sağlık oncelıkle güzel olmuş

ordaki motorun özellikleri nedir ?

bisiklet giderken akü yü geri şarj eden bi sistem de kurdunuz mu ?

aklıma geliyordu hep böyle bişey gerçekten güzel olmuş İstanbul trafiğinde toplu taşımayla gidip stres olacağına bunla git

edit::Ha birde hani fizik derslerinde verilir ya dişli sistemi filan diye

motorun baglı oldugu dişli çevirecek oldugu dişliden büyük olunca  mesela 2r ye r  ölçüleri var  motor 1 tur dondumu tekeri donduren dişli 2 tur dönmesi lazım

öyle hesaplar yaptınız mı yoksa göz kararı mı ?

[salim ALTIN]

Merhaba

Elektriksel Hız ayarı ilavesi ister.

Hocam ayni seyi dusunduk. Demek aklin yolu bir. evet onuda yapiyoruz insaallah. Selenoid ile shimano vites otomatik olarak calisacak. 3 selenoid gerekiyor. Mekanik isi zor biraz. motor yukune bakarak vitesi otamatik degistirecek.
Ayrica vites sistemi sorunsuz calisiyor resim yaniltiyor olabilir.
Arka Frenin onundeki swic i gordunuzmu ? frene basinca elektronik devre motor voltajini sifirliyor.  

[salim ALTIN]

Merhaba.

ordaki motorun özellikleri nedir ?

bisiklet giderken akü yü geri şarj eden bi sistem de kurdunuz mu ?
edit::Ha birde hani fizik derslerinde verilir ya dişli sistemi filan diye
öyle hesaplar yaptınız mı yoksa göz kararı mı ?

Oradaki motor otomotivde kullanilan bir motor. kendi uzerinde 1\15 reduktor var ve 24 voltta 3600 d\d donen 200W guc ureten bir motor.
Bisiklet giderken akuyu sarj etmeye calistiginda pedal ile hem motoru hem tekerlegi dondurmeniz gerekir. Bu cok zor oldugundan cok mumkun değil. o nedenle motor uzerinde tek yon rulmani kullandik.
Reduksiyon  olmaz ise 200W motor 90 Kiloluk birini zor tasir. Tabiki hesaplama yapmaniz gerekli. simdi bir degisiklik daha yapip reduksiyon arttirmak icin dislileri degistiriyoruz. Hedef rampada hizi 8Kmh veya 6Kmh  a dusurmek ama gucu de %30 arttirabilmek
Hiz kontrolu icin kendi yaptiginiz PWM kiyici yi kullandik. Didonda hall effect li gaz kolu var. (o na istenen para da tam  :twisted: 90YTL istediler sirkecide. neyse bi arkadas 25 ytl ye getirdi.)

[OG]

Bir de fast şarj ünitesi olmalı ki gidilen yerde fişe takılıp şarjı tamamlansın.

[elektronik]

elinize sağlık güzel olmuş . şarj için inişlerden faydalanabilirsiniz.
bu arada yazınızdan ümraniyede olduğunuz anlaşılıyor bende ümraniyedeyim artık yoldan geçen tüm bisikletlere dikkat ederim üzerinde akü ve cam silecek motoru varsa  selim hoca diye seslenirim  

[salim ALTIN]

Merhaba.
Geçen zaman içinde bos durmadık tabii ki.
Hem ikitekeri gelistirdik hemde 3 teker hayalleri kurmaya basladık.
Bir süredir konustuğum kisiler 3 teker elektrikli bisiklet ihtiyacından söz etti. Bizde acaba nasıl olurda toparlarız diye fikir jimnastiği yapmaya basladık. Bunun için 3 teker bisiklet üreten bir bisiklet imalatçısına  gittim. Acayip ilgili davrandılar ama sanırım sonra pek kıymet vermediler.
bunun üzerine bizde aldık sazı elimize...

amaç tamamen hazır olan ürünlerle 3 teker hemde elektrikli bisiklet yapmak. Bunun için yukarıdaki 22 inç tekerli gövdeden 2 adet almaya karar verdik önce

[salim ALTIN]

merhaba
birde hedefimizden söz edeyimki niiçin bu parçalarda karar verdik belli olsun.
Hedefimiz 3 tekerin 2 kisiyi daha tasıması. bu nedenle hem arka teker mesafesi 90 - 100 cm olmak durumunda hemde tekerlerin tasınacak yüke uygun olması gerekli. işte bu nedenle de arka teker olarak mobilet tekeri seçtik.


biz mekanikçi olmadığımız için tüm islerde hazır parçalardan yola çıkmaya karar verdik





bizim yapı 3 ayrı bisikletin bir araya  gelmesinden olusuyor. yaklasık söyle bisey.