JENERATÖR DEVİR ALGILAMA YÖNTEMLERİ

[BİLİRSHOP]

Arkadaşlar öncelikle herkeze iyi günler diliyorum. 
Dizel motordan enerji alam bir Jeneratör motor üzerinden değilde jeneratör üzerinden devir en basit ve stabil nasıl algılanabilir?
1-jeneratörün ürettiği alternatif elektiriğin frekansını pic ile işleyerek(dış faktörlerden etkilenme ve arza yapma açısından bence en mantıklı olan. Ama jeneratör yük anında ne yapar onu bilmiyorum)
2-Jenaratör miline enconder(devir algılama motoru)bağlamak
3-Bu bizzat Diot arkadaşımızın yardımları ile elde edilmiş bir fikirdir.Volan dişlisinde devir aldılamak için kullanılan metal sensörünü jenaratörün dönen metal aksamını algılayacak şekilde yerleştirilmesi

Arkadaşlar şuanda elimde bu 3 proje var. Sizce hangisini tercih etmek daha mantıklı? Hangilerini tercih etmemeliyim, tercih edildiği takdirde ne gibi sıkıntılar meydana getirebilirler?

Ve bana önerebileceğiniz daha farklı fikirlerinizi de dört gözle bekliyor olacağım. 
Cevaplar için sabırsızlıkla bekliyor hepinize iyi günler diliyorum.

[OG]

Aynı konuya niçin farklı başlık açtın?

[OG]

Aynı konunun devamı aynı başlık altında olması daha doğru.
Gerçi öbür başlık iyice dağılmış ama oradan devam edip sonuç alman da mümkün.

[necati]

jenerator ü düşük devir de çalıştırmayın
ikaz sargısı fazla akım çeker ya AVR yada ikaz sargısı yanar
Aynı motoru sondaj da kullanırken AVR ye giden fazı kesin
Jenerator olarak kullanırken deviri önce yüksek tutun
Cam silecek li gaz tertibatınız ile deviri kısa sure on uzun süre off
(.5sn on 2sn off)şeklinde giderek 47hz ile 54hz arasın da tutmaya çalışın
Surekli kontrol etmek isterseniz 2dev/dak bir dc motor ve max min
switch ler kulanın
iki positiv pals arasını harici interrupt ile algılayıp iki pals arasını timer1 de
sayın 20ms de tutmaya çalışın
Dizel motorun deviri yuk e gore fazla degişmez
20ms

[OG]

Dizel motorun deviri yuk e gore fazla degişmez

Devrin değişmemesi ile motorun dizel olmasının nasıl bir bağlantısı var?

[necati]

yakıt pompasındaki merkezkaçlı ağırlık sistemi
kamyonlar da kısa pompa olur bu yukten daha fazla etkilenir
jeneratorlerde uzun pompa olur yukten daha az etkilenir
100kva altında elektronik hız control sistemi pek kullanılmaz

http://www.china-generator.com/CopManule/Download/ESD5500cond.pdf
http://www.ipu.co.uk/wp-content/uploads/2014/02/IPUGACProductCatalogue.pdf
http://www.alibaba.com/showroom/gac-actuator.html

[FİRE BİRD]

Jeneratörün endüvi şaftına bağlı sabit mıknatıslı alternatör ile hem devir ölçüldüğünü hemde gavornör kontrol kartlarının beslendiğini gördüm.

[necati]

pompa için pompa tamircileri ile görüşmelisiniz
hangi şehir desiniz

[F.T]

Bu işin doğrusu manyetik picup kullanarak volan dişlisinden devir okumaktır.ayrıca bu tip kontrolü 50 kva lık jeneratörlerde bile gördüm.

[necati]

ısparta dizel pompacı lar var google.com da ara

[z]

Alternatör zaten devir sayısı ile orantılı olarak hem frekans bilgisi hem de voltaj bilgisi verir.

Ayrıca şarj dinamosu yada alternatörü de zaten devirle orantılı bilgi verir.

Motor ile yük arasındaki redüksiyon oranını bulursan şarj devresinden gelen voltaj yada frekansı da değerlendirebilirsin.

[F.T]

Hocam alternatörde bir sorun oluştuğu taktirde üretilen voltajdan devri okuyan bir kontrol kartı motorda sanırım iyi bir sorun oluşturur.overspeeed...

[z]

Alternatörde sorun olabilir yada mile bağlı sensör devresinde de sorun olabilir ve bunlar benzer riskler. Bunlara önlem zaten alınmalı.

Alternatör devir sayısı ile orantılı AC voltaj verdiği için devir sayısını ölçecek ayrıca bir sensör anlamsız duruyor.